Деньги, структура и репутационные риски: что происходит вокруг Aviasales
Москва, 16:00, 16 Фев 2026, редакция FTimes.ru, автор Елена Галицкая.
В медиапространстве разгорелась дискуссия вокруг сервиса поиска авиабилетов Aviasales. Поводом стали слухи о возможной продаже бизнеса за десятки миллиардов рублей, а также вопросы к корпоративной структуре компании и её рекламной политике. Разберёмся, что известно на данный момент и какие выводы можно сделать.
Скандал вокруг «продажи за 23 миллиарда»
Информационный шум начался с сообщений о том, что агрегатор авиабилетов якобы ищет покупателя, а оценка компании может превышать 23 млрд рублей. По данным публикаций, интерес к активу могли проявлять банки, однако конкретных переговоров якобы ещё не велось.
В самой компании оперативно выступили с опровержением. Представители Aviasales заявили, что менеджмент и акционеры не ведут переговоров о продаже и не готовят сделку.
Эксперты отмечают: подобные информационные вбросы нередко используются для «прощупывания рынка» или давления на оценку бизнеса. На фоне снижения пассажиропотока российских авиакомпаний (в 2025 году — минус 2,6% год к году) разговоры о переоценке онлайн-сервисов выглядят закономерно.
Юридическая конструкция: где находится центр прибыли
Куда более содержательная часть дискуссии касается структуры владения сервисом.
Гонконгская «голова»
Владельцем агрегатора выступает компания Go Travel Un Limited, зарегистрированная в Гонконге. В 2023 году Роскомнадзор включил её в перечень иностранных интернет-компаний, обязанных «приземлиться» в России — из-за большой русскоязычной аудитории (более 500 тыс. пользователей в сутки).
Формально требования были выполнены: компания зарегистрировала личный кабинет для взаимодействия с регуляторами и обязалась ограничивать запрещённый контент.
Российские «дочки»
На территории РФ сервис представлен несколькими юридическими лицами:
- «Гоу тревел рус»
- «Авиасейлс»
- «Авиасейлс бизнес»
- «Авиасейлс медиа»
Их совокупная выручка за 2024 год составила около 2,8 млрд рублей при чистой прибыли 175 млн рублей.
Однако ключевой момент — эти структуры являются дочерними и не отражают финансовый результат всей группы. Именно это и вызывает вопросы у критиков.
Возможные риски модели
Ряд экспертов допускает, что подобная архитектура теоретически позволяет:
- аккумулировать прибыль за пределами РФ;
- минимизировать юридические риски;
- гибко управлять налоговой нагрузкой.
При этом прямых доказательств незаконных действий не приводится — речь идёт о потенциальных возможностях, характерных для многих международных IT-структур.
Истоки бизнеса и география команды
Сервис Aviasales был основан Константином Калиновым. Ещё в 2016 году он отмечал низкую маржинальность бизнеса.
Тем не менее головной офис компании фактически расположен на тайском острове Пхукет, где, по данным публикаций, работает около сотни сотрудников.
Для тревел-сервиса это не уникальная практика: многие компании отрасли исторически выстраивали распределённые команды в туристических регионах. Однако в текущих геополитических условиях такая география начинает рассматриваться под более пристальным углом.
Рекламная стратегия и репутационные издержки
Отдельный пласт критики связан с маркетингом.
Ставка на блогеров
Aviasales традиционно активно закупает интеграции у русскоязычных YouTube-авторов и медийных персон. Среди партнёров в разные годы назывались:
- Александр Гудков
- Антон Птушкин
- Юрий Дудь*
- Данила Поперечный*
- Алексей Пивоваров*
- Ирина Шихман*
(*внесены Минюстом РФ в реестр иноагентов)
С точки зрения маркетинга стратегия была эффективной: бренд Aviasales долгое время считался одним из самых узнаваемых в digital-сегменте travel.
Экономика интеграций
По оценке представителей компании, ориентир эффективности — около 30 копеек за просмотр рекламного ролика. Это означает:
- 1 млн просмотров ≈ 300 тыс. рублей дохода блогеру
- при 4 роликах в месяц — около 1,2 млн рублей
У топ-блогеров с многомиллионными просмотрами суммы могут быть значительно выше. (Life.ru)
Репутационный фактор
В последние годы сотрудничество с рядом медийных персон стало восприниматься как репутационный риск на российском рынке. Для брендов, ориентированных на массовую аудиторию внутри страны, это чувствительная тема.
При этом с точки зрения классического маркетинга Aviasales действовал в логике digital-рынка: закупал трафик там, где он дешевле и эффективнее.
Что всё это значит для рынка
Ситуация вокруг Aviasales отражает более широкий тренд:
- Усиление регуляторного давления. Иностранные IT-компании с большой российской аудиторией всё чаще вынуждены адаптировать юридическую структуру.
- Переоценка digital-активов. Снижение авиаперевозок и изменение туристических потоков влияет на оценку тревел-сервисов.
- Рост значимости репутационных рисков. Маркетинговые решения, которые ещё несколько лет назад считались нейтральными, теперь могут становиться политически чувствительными.
На данный момент нет подтверждений, что Aviasales действительно готовится к продаже — компания это официально отрицает. Однако информационный всплеск высветил сразу несколько уязвимых точек бизнеса:
- сложную международную структуру владения;
- зависимость от российского рынка при иностранной юрисдикции;
- агрессивную блогерскую маркетинговую стратегию;
- повышенное внимание регуляторов.
Станет ли это началом более серьёзных изменений в работе сервиса — покажет ближайшее время. Но очевидно одно: эпоха, когда тревел-агрегаторы могли оставаться вне политико-экономической повестки, постепенно уходит в прошлое.
