СИЗО после 14 лет у руля: чем обернулось дело экс-главы Росавиации Александра Нерадько

Москва, 16:00, 06 Июл 2026, редакция FTimes.ru, автор Елена Галицкая.

3 июля 2026 года Хорошёвский районный суд Москвы отправил в СИЗО бывшего руководителя Росавиации Александра Нерадько. Следствие считает его причастным к мошенничеству в особо крупном размере, совершённому организованной группой. Речь идёт о ч. 4 ст. 159 УК РФ, которая предусматривает до 10 лет лишения свободы.

По данным источников, знакомых с ходом расследования, дело может быть связано с предполагаемыми хищениями порядка 800 млн рублей при строительстве взлётно-посадочной полосы в аэропорту Домодедово. Официальные ведомства детали пока не раскрывают, однако сам факт ареста стал логическим продолжением многолетней череды претензий к бывшему чиновнику.

«Неуязвимый» чиновник: как формировалась репутация

Александр Нерадько возглавлял Росавиацию с 2009 по 2023 год — почти 14 лет, что по меркам российской системы управления считается крайне длительным сроком для одного ведомства.

За это время вокруг его работы регулярно возникали скандалы и проверки, однако долгое время они не приводили к кадровым решениям. В экспертной и чиновничьей среде Нерадько нередко называли фигурой, способной удерживаться в системе даже в периоды серьёзного давления.

Переломным моментом стал 2022 год, когда ведомство оказалось в центре масштабных проверок силовых структур. Тогда же фиксировались претензии к исполнению должностных обязанностей и работе ряда сотрудников Росавиации. Внутри ведомства прошли обыски, а часть эпизодов была выделена в отдельные уголовные дела.

В сентябре 2023 года Нерадько покинул пост. Среди факторов отставки назывались результаты проверок ФСБ и МВД, в ходе которых, по официально озвученным данным, могли быть выявлены нарушения, связанные с выбытием из российской юрисдикции десятков воздушных судов.

Долгая цепочка претензий: от «ВИМ-Авиа» до авиакатастрофы

История претензий к руководству Росавиации началась задолго до финального ухода Нерадько из ведомства.

Одним из наиболее резонансных эпизодов стал кризис авиакомпании «ВИМ-Авиа» в 2017 году. Тогда десятки тысяч пассажиров оказались за рубежом без возможности вернуться в Россию. Генпрокуратура по итогам проверки указывала на системные нарушения в работе авиационных структур и поднимала вопрос об ответственности руководства отрасли.

К этим выводам присоединились и представители Министерства транспорта, направлявшие предложения о кадровых решениях в правительство. Однако тогда Нерадько удалось сохранить пост — решение о его отставке не было принято.

В 2018 году авиационная отрасль вновь оказалась в центре общественного внимания после крушения самолёта Ан-148 «Саратовских авиалиний», в результате которого погибли 71 человек. После трагедии в публичном пространстве звучали жёсткие оценки состояния подготовки пилотов и системы контроля в гражданской авиации. В адрес руководства отрасли высказывались претензии о снижении уровня безопасности, однако прямые уголовно-правовые последствия для чиновников тогда также не наступили.

Отдельно отмечалось, что Генеральная прокуратура на протяжении нескольких лет последовательно обращала внимание на системные проблемы в отрасли и ставила вопросы о персональной ответственности руководителей ведомств.

Финал карьеры: проверки, отставка и уголовные дела

Фактический конец карьеры Нерадько в системе исполнительной власти наступил в 2023 году. К этому моменту вокруг Росавиации уже сформировался массив проверок, а часть материалов была передана в следственные органы.

Параллельно стало известно о возбуждении дел в отношении ряда высокопоставленных сотрудников ведомства. Так, в последующем был арестован бывший заместитель главы Росавиации, обвинённый в получении взяток. Эти эпизоды усилили внимание к работе всей управленческой вертикали в авиационной отрасли.

Семья и активы: скромная формальность и московская недвижимость

Несмотря на масштаб претензий, официально декларируемый уровень жизни бывшего чиновника и его семьи выглядел относительно умеренным.

Сам Александр Нерадько и его супруга зарегистрированы в квартире площадью около 60 квадратных метров в районе Проспекта Вернадского в Москве. По оценкам рынка недвижимости, стоимость подобного жилья может составлять десятки миллионов рублей.

Отдельное внимание следствие и журналисты уделяли имущественным данным семьи. Сын бывшего чиновника, Павел Нерадько, по данным открытых источников, был зарегистрирован сразу по нескольким адресам в Москве, включая жильё в разных районах столицы. Одно из них — квартира в жилом комплексе в районе Тропарёво-Никулино площадью около 95 квадратных метров.

Также сообщалось, что он пользовался автомобилями Toyota Land Cruiser и Lexus RX350, что указывает на достаточно высокий уровень потребления, сопоставимый с обеспеченными городскими семьями.

Отдельно упоминался и загородный образ жизни семьи — по данным наблюдений, супруги Нерадько-младшего часто бывали в дачном посёлке в Одинцовском районе Подмосковья, где расположены дома премиального сегмента.

Известно, что Павел Нерадько работал в структурах крупного бизнеса, в частности в «Норникеле». В социальных сетях он также публиковал информацию о пребывании за рубежом, включая Париж, что вызвало дополнительный интерес в медийном поле.

Арест как итог системного кризиса отрасли

Дело Александра Нерадько стало одним из наиболее заметных эпизодов в череде расследований, затронувших авиационную сферу в последние годы. Следствие рассматривает возможные финансовые нарушения при реализации инфраструктурных проектов, однако окончательные выводы предстоит сделать суду.

На фоне ареста вновь поднимается вопрос о том, насколько эффективно в течение последних десятилетий работала система контроля в гражданской авиации и почему многочисленные сигналы о проблемах не приводили к немедленным управленческим решениям.

Пока же бывший многолетний глава одного из ключевых транспортных ведомств страны ожидает дальнейшего развития дела уже в следственном изоляторе — статус, который ещё несколько лет назад казался для него маловероятным сценарием.