Илон Маск, соединяй: Россия и США на пути к тоннелю через Берингов пролив

Москва, 13:43, 25 Окт 2025, редакция FTimes.ru, автор Елена Галицкая.

23 октября 2025 года на мировую информационную арену вышла очередная, казалось бы, фантастическая инициатива: глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кирилл Дмитриев предложил Илону Маску рассмотреть участие в строительстве тоннеля под Беринговым проливом, который соединит Чукотку и Аляску. Этот проект, веками остававшийся в сфере инженерных мечтаний, вновь оказался в центре внимания не только экспертов, но и мировой общественности.

История идеи: от XIX века до наших дней

Желание соединить Евразию и Северную Америку железной дорогой или мостом возникло ещё в XIX веке. В 1890 году губернатор штата Колорадо Уильям Гилпин предложил связать континенты через сеть железных дорог и паромов. Для этого было создано акционерное общество «Транс Аляска – Сибирь». Однако российское правительство отказалось предоставлять землю под строительство, а проект вскоре обанкротился.

Несмотря на первоначальное одобрение императора Николая II, Совет министров Российской империи отклонил предложение в 1907 году. После революции идея на некоторое время забылась, но уже в середине XX века она вновь привлекла внимание. В 1950-е годы американский инженер китайского происхождения Тунг-Йен Линь предлагал построить мост для улучшения торговли и взаимопонимания между СССР и США. Тогда проект не был реализован из-за технической сложности и политической обстановки — холодная война делала подобные инициативы нереальными.

В 1990-х годах идея вернулась в повестку дня. В России был создан координационный комитет по проекту, в США — международная корпорация IBSTRG. В 1996 году американское правительство выделило 10 миллионов долларов на исследования проекта ICL – World Link. Штат Аляска даже зарезервировал земли под будущую трассу. Однако проект так и не получил реализации из-за гигантских затрат и технологических ограничений.

Тоннель будущего: технологии и сроки

Сегодня ситуация выглядит иначе. Кирилл Дмитриев утверждает, что благодаря современным технологиям строительства, в частности методам компании Boring Company, тоннель под Беринговым проливом может быть построен менее чем за восемь лет. По предварительным оценкам, использование передовых инженерных решений может снизить стоимость с 65 до 8 миллиардов долларов — колоссальное сокращение для проекта такого масштаба.

Расстояние между Чукоткой и Аляской в самом узком месте составляет 86 километров. С учетом логистических и геотехнических условий, протяжённость тоннеля может достигнуть 100–120 километров. Экономисты уверены, что проект способен изменить транспортную карту Евразии и Северной Америки, дать толчок развитию Дальнего Востока России, а также тихоокеанского побережья США и Канады.

Андрей Лобода, экономист и топ-менеджер в области финансовых коммуникаций, отмечает:

«Этот проект может стать самым масштабным мировым инфраструктурным проектом столетия, ускорив развитие логистики и промышленности, а также укрепив геоэкономические позиции России благодаря интеграции Северного морского пути».

Геополитический и экономический эффект

Помимо транспортной функции, тоннель имеет значительный стратегический потенциал. Артур Леер, вице-президент Ассоциации экспортёров и импортёров, подчёркивает, что проект символизирует технологическое лидерство и экономическую независимость:

«Реализация тоннеля могла бы стать фактором укрепления доверия и партнёрства между странами, демонстрацией готовности к долгосрочному взаимодействию и стратегическому сближению».

Экономические выгоды включают сокращение сроков доставки грузов, расширение логистических возможностей, создание новых маршрутов и стимулирование развития инфраструктуры и туризма. Георгий Мартиросов, руководитель направления по GR-коммуникациям PRIX Club, добавляет, что проект стимулирует производство, создаёт рабочие места и повышает спрос на отечественные технологии, материалы и оборудование.

Он также подчёркивает технологический аспект: для реализации тоннеля потребуются инновационные решения в проектировании, геотехническом строительстве и автоматизации. Эти наработки могут стать основой для будущих инфраструктурных инициатив и укрепления инженерного потенциала России на международной арене.

Символическое значение

Проект тоннеля через Берингов пролив — это не только инженерный вызов, но и символическое объединение двух континентов. Дмитриев назвал его «туннелем Путина–Трампа», подчёркивая идею соединения разных экономических и культурных пространств. Воплощение этой идеи могло бы стать новым символом технологического прогресса и стратегической самостоятельности России, демонстрируя способность преодолевать природные барьеры и создавать новые маршруты международной торговли.

Идея тоннеля через Берингов пролив — проект столетия, объединяющий экономику, политику и технологии. Современные инженерные решения, снижение стоимости строительства и стратегическая значимость делают его реалистичной перспективой. Этот проект способен не только ускорить развитие транспортной инфраструктуры и экономики Дальнего Востока, но и укрепить международные связи, открывая новую страницу в истории сотрудничества России и США.