Индийские автомобили на подходе: что ждет российский авторынок

Москва, 20:10, 29 Авг 2025, редакция FTimes.ru, автор Елена Галицкая.

Россия может столкнуться с новой волной автомобильного импорта — теперь из Индии. Какие перспективы и риски несет эта экспансия?

По словам посла Индии в Москве Виная Кумара, Нью-Дели намерен серьезно расширить поставки автомобильной продукции в Россию. Речь идет не только о легковых машинах, но и о комплектующих, запчастях и сервисных решениях.

Почему Индия?

До 2022 года российский рынок был насыщен европейскими, японскими и корейскими брендами. После массового ухода западных автопроизводителей вакуум быстро начали заполнять китайские компании. Теперь к ним стремительно подтягивается Индия, для которой Россия становится одним из важнейших экспортных направлений.

По данным индийских СМИ, страна уже входит в десятку крупнейших производителей автомобилей в мире. В 2023 году в Индии было выпущено более 25 миллионов транспортных средств — от мотоциклов и скутеров до грузовиков.

Главные игроки индийского авторынка:

1. Maruti Suzuki — лидер с долей около 50%. Бренд известен простыми и недорогими моделями, ориентированными на массового потребителя.
2. Mahindra — производитель внедорожников и коммерческого транспорта. Машины отличаются высокой проходимостью и относительно низкой ценой.
3. Hyundai и Kia — южнокорейские марки, производящие автомобили на индийских заводах по лицензии.
4. Tata Motors — еще один гигант, известный как поставщик городских автобусов и грузовиков, но также выпускающий легковые автомобили.

Проблемы и вызовы

Главный технический барьер — система движения. В Индии автомобили выпускаются с правым рулем, что соответствует местным дорожным правилам. Для России же необходима адаптация под левосторонний руль.

Эксперты отмечают, что подобная модификация требует времени и инвестиций, но если спрос в России окажется значительным, производители могут открыть отдельные линии сборки либо наладить совместное производство на территории ЕАЭС.

Еще один фактор — вопрос качества. Российские автомобилисты уже активно спорят в соцсетях: стоит ли ждать от индийских машин «второго китайского чуда», или это будет «еще один поток дешевого автопрома».

«Мало нам китайского хлама», —

пишут одни.

«А вдруг получится альтернатива с нормальными ценами?», —

возражают другие.

Что может дать России индийский автопром?

Бюджетные модели. Индийские машины, как правило, значительно дешевле европейских аналогов. Это может оживить сегмент до 1,5 млн рублей, который в последние годы почти исчез.

Развитие конкуренции. Пока китайские бренды фактически монополизировали рынок. Индийский импорт способен сбить цены.

Запчасти и сервис. Индия активно экспортирует автокомпоненты, что может частично решить проблему дорогих и дефицитных деталей для иномарок.

Инвестиции в локализацию. При благоприятном сценарии индийские компании могут рассмотреть возможность сборки на российских заводах, простаивающих после ухода западных концернов.

Что остается под вопросом?

Будут ли индийцы адаптировать модели под российские стандарты безопасности и климата?

Сможет ли сервисная сеть обеспечить доступность запчастей?

Будут ли российские покупатели готовы пересесть на индийские машины психологически?

Российский авторынок стоит на пороге очередной трансформации. После китайских автомобилей к нам могут массово прийти индийские. Для потребителя это шанс получить более широкий выбор и, возможно, более низкие цены. Но до реального успеха — длинный путь: от адаптации моделей до завоевания доверия.

Как сказал один из экспертов, «индийские машины могут стать спасением для бюджетного сегмента в России, а могут и раствориться на фоне китайской экспансии». Все будет зависеть от того, насколько гибко Индия подстроится под российские реалии.